Lex Geijs

---

Stoomtrams hadden een geweldige impact op de ontsluiting van de steden en dorpen die zij aandeden.Het vervoer van personen , vracht en post werd uit de oude vervoersmethode te voet of per paard gehaald en de wereld kwam in eens stukken dichterbij. Posthistorisch ligt deze ontwikkeling een stuk eenvoudiger, van de tientallen stoomtramlijnen in Nederland hadden maar 20 maatschappijen postvervoer. Meestal ging het postvervoer maar over 1 of hooguit enkele trajecten waardoor de "oogst", van stempel materiaal maar zeer mager is. Gezien het grote belang van de stoomtrams eind 1800 , begin 1900 heb ik geprobeerd een kleine collectie samen te stellen ondanks de hiervoor genoemde "karigheid", van beschikbaar materiaal. Als voorbeeld heb ik de Ooster Stoomtram Maatschappij gekozen in de wandelgangen O.S.M. genaamd; 

De maatschappij werd in mei 1882 opgericht en onderhield een paardetram van Station-Zeist naar Station-Driebergen en vandaar een stoomtramlijn via o.a merongen, Rhenen, Wageningen, Oosterbeek naar Arnhem. Op 24 maart 1884 werd een zijlijn Doorn-Sandenburgerlaan naar Wijk bij Duurstede geopend. 

In 1927 werd de O.S.M ondergebracht in de Nederlandsche Buurtspoorwegen en heeft onder die naam tot ver in de 30-er jaren gereden.Op de gehele lijn van de O.S.M vond postvervoer plaats en was ook verzending "per conducteur" mogelijk.

Meer info op:

Aandeel van de Ooster Stoomtrein Maatschappij